中德研讨会：智能电动汽车——信息技术、能源、汽车三个产业变革 | 同济案例日：走进蔚来 成功举办

2024年11月29日，同济大学经济与管理学院与德国弗里德里希·艾伯特基金会（FES）上海代表处合作举办的 “智能电动汽车——信息技术、能源、汽车三个产业变革 / 同济案例日：走进蔚来”在位于上海嘉定南翔的蔚来体验中心隆重举行。同济大学经济与管理学院副院长钟宁桦教授，德国弗里德里希·艾伯特基金会（FES）上海代表处首席代表Benjamin Reichenbach先生，蔚来能源体系管理负责人何旭先生，蔚来产品环保和可持续负责人孟大海博士，能建时代新能源科技有限公司党委书记、董事长黄庆丰， 德国威格勒斯（VIGERES）有限公司总经理Sebastian Frey先生，德国法兰克福汇报驻华经济记者Gustav Theile先生，中欧国际工商学院AI与管理创新研究中心秘书长钱文颖，艾伯特基金会上海代表处项目主管闫瑜，同济大学经济与管理学院魏峰教授、陈守明教授、郑鑫副教授、张艳霞副教授、刘强副教授、陈迅副教授、本硕博中心主任曹晓玲老师、案例中心负责人李清海老师、同济经管MBA、EMBA、学术型硕士和博士研究生、本科生等60余人参加此次活动。

 

蔚来体验中心(NIO House)参观

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蔚来资深员工为大家详细介绍蔚来体验中心。中心设有蔚来交付中心、上海蔚来科技展厅及蔚来充换电一体站，大家可以在中心看到蔚来全系车型和体验全系试驾。蔚来交付中心能够提供新车PDI（Pre Delivery Inspection）检测、验车、临牌、保险及车辆功能讲授等全流程交付服务。

在上海蔚来科技展厅，大家近距离触碰蔚来ET7白车身、智能底盘域控制器、中央计算平台、激光雷达主控芯片、智能座舱、NIO Innovation科技墙、电机和充电桩等核心科技。充换电一体站配有蔚来第三代换电站和500kW超充桩，形成完善的可充可换可升级的补能体系。

开场致词

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                       钟宁桦

钟宁桦副院长代表同济大学经济与管理学院致辞。同济经管涵盖管理科学与工程、工商管理学、应用经济学、公共管理学四个一级学科，其中管理科学与工程在教育部组织的学科评估中名列前茅。同济经管尤其重视将最新科学技术、产品创新、涉及人类未来的问题融入课堂，这体现在同济案例日所选择的企业。同济案例日先后走进芯片设备企业，如中微公司、上海微电子装备（集团）公司，人工智能公司，如星环科技，智能电动汽车公司，如蔚来。同济大学的另一特色是高水平对德交流与合作，秉承这一传统，同济案例日把德国世界一流企业作为重点，先后走进贺利氏（Heraeus）、可耐福(KNAUF)、SAP中国研究院。与“同济案例日　走进蔚来”一致，“同济案例日　走进振华重工”同时是同济经管与德国弗里德里希·艾伯特基金会（FES）上海代表处合作组织的中德研讨会。由于去年中德研讨会的成功举行，所以同济经管与艾伯特基金会（FES）决定，共同举办“中德研讨会：智能电动汽车——信息技术、能源、汽车三个产业变革”。

              Benjamin Reichenbach

德国弗里德里希·艾伯特基金会（FES）上海代表处首席代表Benjamin Reichenbach先生代表基金会致辞。艾伯特基金会上海代表处成立四十年来，与中方合作伙伴密切合作，加强相互理解与信任，建设性地支持中国的改革开放，就各自的发展道路相互介绍经验、彼此学习，通过开放性对话来应对中德两国在21世纪面临的发展挑战。同济大学是艾伯特基金会上海代表处的重要合作伙伴，基金会与同济大学多个院系开展合作，例如在20世纪90年代资助同济硕士毕业生到德国学习汽车专业，之后资助职教学院近二十位老师到德国攻读博士学位，支持德国研究中心、法学院与德国对口学校交流合作。在2023年举行的“中德研讨会：员工的培训与继续教育——实现富裕和创新的前提”中，基金会邀请德国联邦职业教育与培训研究所（BIBB）专家介绍德国的双元制职业教育，并与参会的振华重工等中国知名企业深入交流。

全球汽车产业正处于动荡之中。随着全球技术创新和产业变革进入新的发展阶段，智能电动汽车已成为全球汽车产业的发展趋势。中国是全球电动汽车领域的先行者，而欧洲市场适应缓慢，燃油车继续扮演核心角色。越来越多的智能电动企业和能源电力企业开始共同探索“车网互动”技术与应用场景。

全球汽车产业变革将对可持续发展产生哪些影响？中国乃至全球汽车产业的可持续转型如何才能取得成功？中国如何建成覆盖全国的充电基础设施？中国电动汽车制造商如何在中国取得如此大的市场份额？需要采取哪些措施才能在欧洲建立像中国一样的电动汽车生态系统？其他国家可以从中国学到什么？期待中德两国专家学者将就这些话题开展研讨和交流。

中德专题研讨

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专题一：建立可持续发展的充换电网络

报告

                      何旭

蔚来能源体系管理负责人何旭介绍蔚来面向可持续发展的充放电网络。蔚来能源业务已经形成能源服务、智能运营、用户服务三位一体的综合体系，而且具备面向全行业服务的能力。蔚来能源坚持全栈核心技术自研，拥有超过1600项换电相关专利，完整掌握车、站、云关键技术及产业化能力。

截至2024年底，蔚来已在全国建设运营超过2800座换电站以及超24000根充电桩，是中国建设充电桩最多、覆盖最广的汽车品牌。基于车电分离模式与蔚来能源云的数智化高效管理，蔚来能源还为用户提供电池运营、电池租赁BaaS (Battery as a Service)、电池灵活升级以及全生命周期电池安全监控等服务。截至2024年11月底，用户累计换电超过5800万次，日均换电服务单量近8万单，平均每 1.1 秒就有一台车从换电站满电驶出。蔚来用户接近60%的电量来自换电，换电模式被证明是用户喜爱且习惯的补能方式。

2023年底，蔚来与长安、吉利签署换电战略合作协议，2024年又与江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽携手，将在换电网络建设与共享、换电车型研发等方面展开深入合作，共同推动建立换电电池标准、高效电池资产管理机制。

电动汽车助力构建新型电力系统

中国政府多次强调提升车网双向互动能力，鼓励开展新能源汽车与电网互动V2G(vehicle to Grid)应用试点示范工程，以提升电网调峰调频、安全应急等响应能力。蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的车企。2024年4月16日，蔚来能源凭借《规模化车网互动虚拟电厂建设与运营》项目成功入选国家第一批绿色低碳先进技术示范项目。

何旭先生于2015年加入蔚来，负责蔚来能源体系管理，协同蔚来能源整体战略，推动能源业务发展，并负责能源数智化及体系建设。

点评

                      郑鑫

同济大学经济与管理学院郑鑫副教授为专题一做点评。蔚来是一家真正的用户企业，以用户为中心，从根本上解决电动汽车用户的续航、里程焦虑。蔚来大量投入到服务体系，蔚来的服务体系是最好的。蔚来与多家车企签订合同，以推广蔚来的换电标准，由此蔚来可能将换电服务社会化，为更多品牌的用户提供换电服务，同时获得收益。蔚来与中石化等能源企业合作建设换电站，可以获得换电站建设的资金。蔚来与壳牌合作，有助于蔚来在海外建设换电站。未来，电动汽车继续增加到更高的数量，有可能成为电网的组成部分，蔚来的“车网互动”在电网“削峰填谷”，尤其是与光伏等新能源电能协同方面做了有益尝试。然而，固态电池等电池技术发展，使得将来电动汽车充一次电可以行驶1000公里，这会对换电网络产生何种影响，值得深思。郑鑫副教授长期致力于汽车行业的研究，包括汽车电商、渠道管理与网络规划、跨边界协同激励、人工智能与大数据在汽车行业的应用。

互动

                   钱文颖

中欧国际工商学院AI与管理创新研究中心秘书长钱文颖对蔚来的商业模式做了长期研究。2024年是蔚来成立十周年，在未形成规模之前，业界对蔚来的换电模式质疑声很大。蔚来坚持做技术前沿的拓路者，经过数年发展，蔚来换电基础设施逐步完善，到2020年，国家对换电技术重新认可。蔚来已经发展成换电技术的标准制定者和领头羊。蔚来用户企业模式是打造一种以车为起点的社区，与用户共同成长，共创可持续和更美好的未来。短期内，蔚来净资产收益率（ROE）并不是最高，但对产业贡献大，不仅推动了汽车产业的发展，还对能源产业和碳中和进程产生积极影响。钱文颖主导和参与编写多本畅销商业案例集和国家重点行业蓝皮书，如《创业裂变：从0到1，从1到N》《走向数字经济》，对AI与数字化、新消费、新零售、Z世代、商业模式创新、创业裂变、品牌营销、内容电商等有丰富的理论研究和案例积累，曾多次获得国际案例大奖、多篇案例入选哈佛案例库。

                    于国庆

Q1  于国庆：在中国和国外建设充电站，思考点和挑战有何不同？

何旭：蔚来在欧洲布局了8座换电站，在中国已经布局了2300座换电站。蔚来将在中国实现“县县通”，将会布局5000-7000个换电站，蔚来要服务大量的C端客户，而不是B端客户，这是最大挑战。在海外，蔚来遇到的挑战是电网基础设施远没有中国发达、有力。

                        宁梅

Q2  宁梅：AI如何影响汽车工业？

Benjamin Reichenbach：德国汽车企业一直关注传统技术，对新技术在汽车的应用重视和投入不够，中国电动车企重新定义一辆汽车，赋予汽车诸多新功能，这正是本次研讨会要讨论的一个主题。

                      陈守明

Q3   陈守明：一流企业做标准，蔚来的换电标准将来能否成为行业标准？能否通过标准盈利？

何旭：蔚来持续建设换电站是为了不断改进用户体验，但蔚来由此无法快速实现盈利。蔚来希望自己的标准变成行业标准，让更多车企接受并使用，长期而言，蔚来可以实现盈利和可持续发展，参与建立的行业标准也能给企业带来好处。

专题二：中德两国的汽车产业

报告

                    Sebastian Frey

威格勒斯（VIGERES）有限公司总经理Sebastian Frey比较和分析了中德汽车工业的优势和不足。在2023年、2024年，中国年均销售汽车3100万辆，其中45%为电动车。在电动车领域，国外品牌的优势明显下降，所销售的电动车中，80%是本土品牌。中国电动汽车在国际市场的竞争力得益于高韧性供应链和快速技术进步，包括设计、外观、质量、管理、技术创新和服务。中国电动汽车品牌开始进入高端细分市场以及概念车和赛车，标志着中国在全球豪华车版图上扮演重要角色。在欧洲，中国电动车价格低、质量好，让欧洲消费者感觉到高性能的电动车并非高不可攀。此外，中国电动汽车不再是低价、低质量身份。中国电动车企业自研、自产核心零部件，例如电池、芯片。中国车企不得不面对欧洲复杂的法律法规，但已经开始在欧洲本土建厂，以增强竞争力。中国电动车企敢于承担财务风险，首先扩大市场份额，德国车企较为保守。过去30余年，德国车企在中国市场成功要素包括零部件本土化、培养中国员工、创造就业岗位、技术转移，中国车企在欧洲要想成功，可以借鉴德企在中国的经验。

点评

                       黄庆丰

能建时代新能源科技有限公司党委书记、董事长黄庆丰为专题二做点评。中国电动车的质量、各项性能指标都获得大幅改进。中德合作空间大、合作领域广泛，例如自动化码头首先诞生在德国，但在中国得到发扬光大，振华重工是自动化码头的技术和市场领导者；洋山港自动化码头是全世界最大、最先进的自动化码头。充电、换电技术也应用于其它领域，例如港口用卡车、场桥。电动汽车催生和改变诸多产业，例如电池行业未来可能发展得更大；电动汽车智能化、娱乐功能、自动驾驶会带动很多产业；电动化与绿色能源结合，发展空间巨大。电动化有助于全球减碳，如果所有上海电动汽车的电池应用于电网互动，其功效相当于建设一座火电厂。

                         孟大海

蔚来产品环保和可持续负责人孟大海博士为专题二做点评。以蔚来汽车为例，在德国，中国产品正在摆脱低质、低价的标签，基于Euro NCAP欧盟安全评鉴协会2023年新规的产品测试中，蔚来ET5、ET5T、ES7等车型通过了多项严格的安全性和功能性测试，均获得Euro NCAP五星评级，特别是ET5凭借最高分拿下2023年度总榜第一。蔚来的销售价格对标德国豪华车。在与德国企业合作方面，蔚来持开放态度，而且把德国豪华车作为学习和对标的目标。蔚来通过电池可充、可换、可升级，为低碳发展做出贡献。多数用户在日常工作和生活中不需要大电池，只有在出远门时需要长续航电池。蔚来多数用户买新车时选购中小电池，但需要时可以换大电池。

                   Gustav Theile

德国法兰克福汇报驻华经济记者Gustav Theile先生担任专题二的主持。他撰写了诸多中国经济、中国企业最新发展的报道，让德国企业家和知识阶层通过德国法兰克福汇报了解中国的发展。

互动

                   张艳霞

Q1    张艳霞：随着科技的进步，消费者对于汽车的期望会发生变化。消费者与汽车企业处于互动和相互塑造之中，汽车企业如何作为？

Sebastian Frey：在传统意义上，德国消费者在买汽车时关注安全、加速性能、寿命（10年-15年）、质量，甚至生产过程。年轻一代买车时，他们把汽车作为社会交往的工具，德国企业把社交网络功能、导航功能等作为汽车附加功能，需要额外收费，售价可能贵出20%，但中国电动车把这些功能作为标准配置，不额外收费，这样同样配置的车，德国车比中国车贵20%，德国消费者传统思维是“优质高价”，中国车价格低，消费者会认为质量不高。年轻一代承受不起欧洲传统豪华车，中国车在欧洲豪华车细分市场有机会。

                     刘强

刘强：通过调研诸多德国在华企业发现，充分授权、发挥中国本土团队主观能动性的德企竞争力强，一些在华德企需要等待总部缓慢的决策，这类企业竞争力下降。一些外资撤离中国，一个原因是中国本土企业进步，这些外资企业竞争不过本土企业。中德企业合作、相互学习，会给双方带来巨大益处。

                     

                  陈迅

Q2    陈迅：从校企合作的视角，我们希望了解蔚来的整体运营和未来发展。

孟大海：共创可持续和美好的未来是蔚来的愿景。蔚来以实际行动来实现愿景，例如积极推动出行领域变革，包括汽车共享服务、建立广泛的充电设施以及相关增值服务。ESG是蔚来严格遵循的标准。

                     闫振斌

Q3       闫振斌：中德合作是否有长远且互惠互利的模式？

Sebastian Frey：中国企业、德国/欧洲企业相互需要对方巨大的市场。例如，多数德国知名车企已经与中国电动车企业合作、合资。德国年轻一代管理者乐于与中国企业合作，与中国企业合作符合德国企业的利益。

                       魏峰

Q4       魏峰：在过去数年，中国电动车的质量和技术能力获得大幅提升，走出去、到欧洲设厂是必由之路。选择在法国和意大利等国设厂是否更好一些，而不是选择德国？因为法国消费者更愿意接受新潮的产品，德国消费者不愿意接受电动车，尤其是中国电动车；再则，德国是否认为自己才是汽车霸主，不愿意接受中国车企进入？

Sebastian Frey：德国汽车工业一直担心但不得不面对海外竞争对手。20世纪90年代，德国企业遭遇日本汽车的竞争。东欧可能更加适合中国车企投资设厂，东欧成本低，供应链完善，各国车企已经在东欧投资。德国各类手续复杂，效率较低。

李清海：德国的汽车工业诞生150余年，经受了诸多考验，包括日本、韩国汽车工业的竞争，德国劳动人口的六分之一与汽车工业相关。在电动汽车领域，德国汽车工业完全可能再赶上来。中国电动汽车企业需要考虑在未来数十年维持竞争优势，而且解决自身盈利、供应商盈利问题。中国车企在全球运营、全球品牌塑造、全球企业身份建设方面尽管已经获得长足的进展，取得历史性突破，但任重道远。

总结

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艾伯特基金会（FES）上海代表处首席代表Benjamin Reichenbach先生做总结。本次活动讨论诸多话题，例如电动汽车、电池、能源、产品生命周期、中德合作、中国和德国的贸易和投资政策，通过讨论我们对这些话题获得较为深入的理解，但一次研讨会还远远不够，还有诸多话题需要在未来的中德研讨会进一步讨论。

                      李清海

同济经管案例中心负责人李清海表示，本次“同济案例日 走进蔚来”暨中德研讨会互动时间充裕，现场气氛活跃，师生和企业家踊跃发言，尤其对中德合作讨论范围广，思路活跃，真正起到相互理解的作用。李清海感谢蔚来商业研究团队张诗琪的支持、感谢弗里德里希·艾伯特基金会（FES）上海代表处的合作，感谢能建时代新能源科技有限公司党委书记、董事长黄庆丰，中欧国际工商学院钱文颖老师的大力支持。李清海热情邀请各位企业家、教师和同学参加于2025年4月12日举行的第六届”同济案例日”，以及后续”同济案例日：走进企业”系列活动。

学生感悟

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非常感谢学院给我们走进蔚来学习的机会，本次活动延续同济案例日走进企业、产教融合的理念，实地考察后开展讨论。在讨论环节，中德各位专家学者、从业人员从蔚来汽车出发展开热烈讨论，提升了我对中国新能源汽车工业以及能源行业的认识，加深了我对相关行业的了解，打开了我认识国外汽车工业的大门。参加这次同济案例日活动收获满满，希望未来能有更多机会参加同济案例日相关活动。

——王南山 22级行政管理专业

感谢老师的精心安排与组织。第二次参加“同济案例日 走进企业”，同济出品必是精品！中德专家学者关于中德汽车产业发展的思辩性讨论与碰撞印象深刻，加深了我们对行业的理解与思考。同时蔚来十年来不断创新，自研技术涵盖芯片、操作系统、智能驾驶等。充电桩网络向全行业共享开放，更是为整个电动汽车行业的发展带来贡献。蔚来logo中融合Vision+Action、Sky+Earth理念，一直践行既脚踏实地也仰望星空，与我们同济人的学习工作理念异曲同工，收获满满，期待无限可能的未来。

——宁梅 22级MBA在职英文班

蔚来之行，不仅让我领略了电动汽车的魅力，更引发了我对全球能源产业变革的深思。新能源的崛起不仅仅是技术升级或市场趋势的变化，更是对未来可持续发展路径的探索与实践。变革之路很难，既是技术上的革新，也是人类固有思维的转变，蔚来让我感受到了唯有以人为本，坚定步伐，敢想敢做，才能在变革中求得可持续生存与发展。

——陈凡晴 22级MBA四班

参加“同济案例日 走进蔚来”/“中德研讨会——智能电动汽车:信息技术、能源、汽车三个产业变革”活动，使我得以深入洞察新能源汽车行业的前沿动态与多元发展格局，收获诸多深刻感悟与思考。

其一、蔚来深耕用户体验，彰显其独特品牌理念。蔚来秉持“用户至上”的核心价值观，从高端专属的车主俱乐部到便捷高效的一键加电服务，全方位覆盖用户出行的每一个场景。这一生态模式超越了传统汽车销售的范畴，旨在为用户塑造一种全方位的生活方式与出行体验。在竞争白热化的新能源汽车赛道，产品同质化渐趋明显，蔚来以用户为中心的生态战略成为破局关键。它赋予车主强烈的品牌归属感与个性化服务体验，极大增强了用户粘性与忠诚度。蔚来通过举办各类车主活动，如 NIO Day、户外探险等，促进车主之间的社交互动，营造出一个充满活力与温情的用户社区。这种深度的用户运营模式，不仅让用户感受到蔚来汽车的卓越性能，更让他们在情感上与品牌紧密相连。

其二、蔚来新能源车与国家电网的协同，开辟削峰填谷的节能新篇。蔚来新能源车的充电灵活性为电力调配提供了新契机。借助峰谷电价差异等经济杠杆，引导车主在用电低谷期充电，既能削减车主开支，又能有效平衡电网峰谷负荷，提升能源利用效能。未来应该加强企政合作，释放新能源车在节能降耗领域的巨大潜能。

其三、中德车企发展理念各异。德国车企凭借深厚的机械制造传统与工业 4.0 先发优势，在新能源汽车的制造工艺、自动驾驶硬件研发等关键领域精耕细作。以精湛的工程技术确保产品的高品质与高性能，是德国车企矢志不渝的追求。而中国车企则充分发挥国内庞大消费市场的规模效应、互联网技术的创新活力以及供应链的快速响应能力，在智能互联、内饰人性化设计与商业模式创新等方面独树一帜。蔚来等中国车企积极探索换电模式，构建线上线下融合的新零售服务网络，借助大数据与人工智能技术为用户打造个性化的智能座舱环境。中德车企的不同发展路径，既是各自国家产业优势与市场环境的映射，也为全球新能源汽车产业的多元化发展注入了丰富内涵。未来，双方应加强技术交流与战略合作，中德车企合作潜力无穷。

其四、新能源汽车产业复杂、多元。它不仅是汽车技术的迭代更新，更是信息技术、能源产业与汽车行业深度融合、协同创新的系统性变革。在这一伟大变革进程中，无论是车企个体的探索与创新突破，还是不同国家车企之间的交流互鉴与合作共赢，亦或是跨行业资源的整合共享与协同发展，都将深刻塑造新能源汽车产业的未来走向。衷心期待在各方的共同努力下，新能源汽车产业能够在全球范围内实现绿色、可持续、高质量发展，为人类创造更加清洁、便捷、智能的出行新未来。

——曾航 24级会计学五班

供稿：同济经管案例中心

编辑：同济MBA中心学生与校友事务部

审核：同济经管案例中心