在2016中国循环经济发展论坛上，有中外专家针对循环经济的项目建设，提出了一种“新”思路：首先在产品生产的源头实现减量化，通过经营思路转变，实现经济效益；其次引入“分享经济”思路；另一种是商家的销售思路，无论哪一种，都是从出售产品，到出售服务的转变。还有一种是工业生产中，再生资源平台的建设，打破供求失衡。
以同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授的话说，如果把循环经济作为一种新经济模式，那么改变以往的生产、生活理念，就是未来5年的工作重点。
以全球汽车使用率为例。有关数据显示，全球保有量的汽车中，仅有8%的汽车投入使用，而每一辆正在行驶汽车的平均使用率，也只有2%，这在一定程度上造成了资源过度消耗，增加额外的污染排放。
在“互联网+”时代，“分享经济”从产品使用方式上，解决了效率低下的问题，比如目前中国正在盛行的互联网打车，过去只有出租车、公交车能帮助人们降低私家车的使用率，如今“分享经济”使更多私家车、商务车加入其中，通过更灵活的收费体系，降低城市出租车数量的压力，其中的顺风车，更是使车辆使用率大大提升，污染排放也得到有效控制。
“分享经济”思路在汽车领域的实践、车辆预约服务品质的提升，使更多家庭不再购买新车，一定程度上实现了源头减量化生产。
专家提出，循环经济发展模式，得益于业务模式的创新，汽车在这一过程中，属性由产品转向服务，通过全新的商业模式，给司机提供参与产品制造减量化的机会，让消费者成为环保的受益者，得到更低价格，更好的服务，这较好地推动了源头减量化，生产企业、创新企业都应该从中获得启发。
如果说“分享经济”促进了绿色能源发展，分担了运营成本，那么，租赁模式则降低了原材料的使用量。
租赁服务是循环经济历史悠久的实践。对此，诸大建介绍，从1970年，人们就提出了少卖产品，多卖服务的概念。以国际大型轮胎厂商——米其林为例，他们的思路已经从追求产量，转向提升租赁服务质量。这个厂商的思路转变，不仅让轮胎生产商减少了原材料使用，而且投入更多科研力量，使产品寿命更长。用户长期支付的租赁费用，大幅提高了销售额。
“分享经济”和租赁模式的推行，说明在工业生产中，在产品使用上往往难以实现创新，但可以实现减量生产，可以通过企业内部资源整合，实现生产减量化。举例来说，一些笔记本电脑厂商，通过将维修产品、废弃产品的完好零件加入到翻新产品中，实现了电子垃圾的循环利用，从而减少了原材料的使用量。戴尔的相关数据显示，这项业务所带来的收入高达10亿美元。当然，不是所有的产品和行业都适合这种模式。
总体看来，发展循环经济，不仅仅是针对废物进行资源化利用，更多的需要企业转变思路，通过对产品、原材料、土地等资源的高效使用，给企业带来更高的市场占有率，让创意创新企业在低成本环境中实现快速成长。
